Wir betrachten einen Tankcontainer als „speziell“, wenn er nicht in die Standardklassifikationen fällt. Diese Container gibt es in vielen unterschiedlichen Ausführungen, jeweils für spezifische Zwecke konstruiert. Wir können sie in folgende Kategorien einteilen:
1. Hochspezifizierte Tankcontainer
Hersteller bauen hochspezifizierte Tankcontainer mit einer höheren T‑Code‑Einstufung als der Standard T14, in der Regel T20 oder T22. Auf Wunsch können wir für diese Tankcontainer eine ASME‑U‑Stempel‑Zulassung organisieren, die für den Transport von Klasse‑6.1‑Produkten in den USA erforderlich ist. Klasse‑6.1‑Produkte sind bei Inhalation toxisch und erfordern besondere Aufmerksamkeit bei Absperrarmaturen und Dichtungen. Diese Tankcontainer sind mit einem verschraubten Mannlochdeckel ausgeführt, vorzugsweise mit Feder‑Nut‑Dichtung, Vollflansch‑Kugelabsperrern und einem Stickstoffanschluss, da Betreiber diese Produkte in einem geschlossenen Kreislauf mit Stickstoff‑Überdruck be‑ und entladen.
2.Hochtemperatur‑Tankcontainer
Standardcontainer sind für eine maximale Temperatur von 130 °C ausgelegt. Produkte, die hohe Temperaturen erfordern, verlangen jedoch besondere Aufmerksamkeit sowohl bei Lade‑ als auch bei Entladevorgängen. Zu berücksichtigen sind das verwendete Material des Containers, die Konstruktion (da sich die Abmessungen des Tankmantels bei hohen Temperaturen verändern) und die gewünschte Temperatur während des Transports. Spillboxen und Unterkästen sollten isoliert werden, und das Beheizen der Absperrarmaturen ist in Erwägung zu ziehen. Es kann außerdem erforderlich sein, das Produkt vor dem Entladen vorzuheizen.
3. Modifikationen für betriebliche Anforderungen
Bestimmte Produkte oder Prozesse erfordern Modifikationen am Tankcontainer. Auffällige Beispiele sind Container mit Stützbeinen, um sie leicht vom Chassis absetzen zu können, oder Rührwerke, um Produkte während der Lagerung in Bewegung zu halten.
Für ein spezifisches Produkt gebaute Tankcontainer
Einige Produkte haben besondere Anforderungen, die durch Vorschriften vorgegeben sein können. Manchmal verlangt der Markt jedoch höher spezifizierte Tankcontainer, als der Standard vorsieht.
So sind Tankcontainer für Wasserstoffperoxid in der Regel unisolierte Tanks mit einem Atemventil und einer 10″‑Berstscheibe (breekplaat; ≈ 254 mm). Diese Einrichtungen dienen der Sicherheit während des Transports.
Im Gegensatz dazu werden Tankcontainer für Ethylenoxid nach höheren Spezifikationen gebaut. In der Praxis kommen häufig Tankcontainer zum Einsatz, die als Gastanks (T50) gebaut, aber für Flüssigtransport zertifiziert sind. Der Grund für dieses Design ist die Sicherheit.
Tankcontainer mit Innenauskleidung (Lining) oder Beschichtung (Coating)
Obwohl Edelstahl (roestvast staal, RVS) mit vielen Produkten kompatibel ist, gilt das nicht für alle. Chlor ist häufig das größte Problem; daher ist es wichtig, die beteiligten Chemikalien zu verstehen und das Sicherheitsdatenblatt VIB/MSDS zu prüfen, bevor Sie einen Tankcontainer auswählen. Eine gängige Schutzmethode ist eine Lining‑ oder Coating‑Lösung.
Ein Lining besteht aus auf der Oberfläche angebrachten Platten, beispielsweise PTFE oder Gummi, während eine Beschichtung auf die Oberfläche aufgespritzt wird. Der Prozess scheint einfach, erfordert jedoch volle Aufmerksamkeit für Details, darunter:
– scharfe Kanten vermeiden
– den Edelstahl gründlich reinigen, um Rückstände vorheriger Produkte zu entfernen
– eine saubere Arbeitsumgebung aufrechterhalten
– die Temperatur während Applikation und Aushärtung kontrollieren
– die richtigen Werkstoffe für Absperrarmaturen wählen
– Flansche entsprechend vorbereiten
– den passenden Mannlochdeckel auswählen
– geeignete Dichtungsmaterialien (Pakking) wählen
– den Tankcontainer korrekt kennzeichnen.
Der Erfolg eines gelinerten Tankcontainers hängt sowohl vom Herstellungs-/Applikationsprozess als auch vom Betriebsverhalten des Tanks ab. Betreiber müssen ein strenges Inspektionsprogramm befolgen und das Innenklima steuern. In den meisten Fällen ist die Aufrechterhaltung von Stickstoff‑Überdruck erforderlich, um Sicherheit und die richtigen Bedingungen im Tank zu gewährleisten.
Beheizte Tankcontainer erhalten die Produktqualität, halten die Temperatur während des Transports stabil und beschleunigen das Entladen, indem sie den Inhalt verflüssigen. Sie sind für harte Einsatzbedingungen geeignet und können an fortschrittliche Monitoringsysteme angeschlossen werden.
Ein Tankcontainer mit Kühlleistung, geeignet für den Transport von Tiefkühl‑, Kühl‑ oder konditionierter Ladung. Ausgestattet mit integrierter oder externer Kühlmaschine.
Ein lebensmitteltauglicher Tankcontainer, speziell für die Lagerung und den Transport von Bier ausgelegt.
Auch bekannt als IMO‑, ISO‑ oder UN‑Portable‑T‑Tankcontainer; geeignet für die sichere Lagerung und den sicheren Transport von Asphalt‑ und Bitumenprodukten.
Ein Tankcontainer mit der zusätzlichen Option, auf integrierten, höhenverstellbaren Containerbeinen aufgestellt zu werden.
Speziell entwickelt, um das Risiko von Leckagen gefährlicher Stoffe zu reduzieren; wird unter einen ISO‑Tankcontainer gestellt.
Ein Tankcontainer speziell für den Transport von Methylene‑Diphenyl‑Diisocyanat (MDI).
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